| |
| An sich ganz einfach, der
einzige K(n)ackpunkt ist die Kurbel. |
 |
Aber auch die läßt sich
eigentlich recht einfach abnehmen:
Die Kurbel wird mittels einer kleinen "Spange"
auf der Welle gehalten. |
 |
| Man kommt ganz gut dran, wenn man die
Türverkleidung wegdrückt. Noch besser, wenn man die
Kunststoff-Unterlegscheibe der Kurbel geschickt
verklemmt. |
 |
| Mittels einer gekrümmten Zange
(Telefonzange) kann man den Ring dann wegdrücken. |
 |
| Das Ergenbnis dann: |
 |
Nun rasch zwei Schrauben
gelöst, die sich zum einen in der Griffmulde unter einer
kleinen Plastikkappe und hinter dem Türöffner befinden
(s.o.)
Meiner Meinung nach kann man die Verkleidung dann am
besten abnehmen, wenn man mit der Kunststoffecke ganz
oben beginnt und sich dann mit den Fingern hinter der
Verkleidung entlang nach unten reihum vorarbeitet und die
Verkleidung samt der Clips "abrupft".
Gepopel mit einem Schraubendreher wird nur den Lack
zerkratzen oder die Verkleidung nimmt Schaden...
Allerdings ist die Kante, hinter die man greifen muß,
teilweise recht scharfkantig.
Weiter gilt zu beachten, daß die Türverkleidung oben in
Richtung Fenster "übergreift".
Die Verkleidung schaut dann so aus (hier sieht man dann
auch die Anzahl und der Lage der Clips):
|
 |
Öffner- und
Verriegelungsmechanismus sind über Plastikkappen mit
zwei Stangen verbunden. Diese muß man voneinander
lösen, indem man die Plastikteile erst von den Stangen
wegdrückt, und dann die Stangen aus den Kunststoffteilen
drückt.
|
 |
 |
| Der Einbau dann in umgekehrter
Reihenfolge, wobei man sich erstmal davon überzeugen
sollte, ob auch tatsächlich alle Clips an der
Verkleidung oder welche in der Türe steckengeblieben
sind. |
 |
Die Kurbel richtet man dann nach
Geschmack oder der gegenüberliegenden aus und setzt
vorher die Haltespange ein, die allerdings nur quasi halb
drin sitzt:
|
 |
| Ohne große Mühe sitzt sie eher
wieder fest dran, als man denkt. |
| |
| |
| |